Nghiên cứu về hydro xanh chỉ rõ sự khác biệt trong cách sản xuất, phân phối và sử dụng
Cần có các điều kiện thích hợp để hydro xanh phát huy tối đa đóng góp trong việc giảm phát thải và tránh lãng phí thời gian và nguồn lực.
Vận tải đường bộ hạng nặng hiện chiếm một phần năm lượng tiêu thụ dầu toàn cầu và ở EU, xe tải diesel hạng nặng là nguồn phát thải khí nhà kính carbon dioxide liên quan đến vận tải lớn nhất. Trong tương lai, nhu cầu vận tải đường bộ dự kiến sẽ tăng lên, do đó nhu cầu về nhiên liệu hóa thạch từ dầu mỏ của ngành này cũng tăng lên. Thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng hydro trong lĩnh vực xe hạng nặng là một phần thiết yếu của các chiến lược giảm phát thải carbon dioxide trên toàn thế giới.
Một nghiên cứu từ Đại học Công nghệ Chalmers ở Thụy Điển đã cung cấp cái nhìn tổng quan đầy đủ về tiềm năng của hydro như một loại nhiên liệu: từ sản xuất và vận chuyển đến lựa chọn vật liệu trong sản xuất xe tải và việc sử dụng thực tế nhiên liệu này. Kết luận chính của nghiên cứu là việc sử dụng hydro thay cho dầu diesel cho các phương tiện vận tải hạng nặng sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon dioxide. Tuy nhiên, các phương pháp sản xuất và xử lý hydro khác nhau dẫn đến sự khác biệt đáng kể về lượng khí thải gây biến đổi khí hậu.
Một trong những phát hiện rõ ràng nhất là hydro xanh (được sản xuất từ khí tự nhiên trong đó khí carbon dioxide sinh ra trong quá trình này được thu giữ và lưu trữ thay vì thải vào khí quyển) có thể gây tác động đến khí hậu cao hơn so với hydro xanh – được sản xuất từ nước và điện năng tái tạo. Các nhà nghiên cứu cũng chỉ ra rằng khí sinh học metan có thể thay thế khí tự nhiên trong cùng một quy trình. Khí sinh học metan là một loại khí tái tạo được sản xuất từ chất thải hữu cơ như phân chuồng hoặc chất thải thực phẩm. Về lý thuyết, nó có thể được sử dụng để sản xuất hydro theo cách hấp thụ nhiều khí carbon dioxide từ khí quyển (thông qua quá trình quang hợp của thực vật) hơn lượng khí thải ra, tức là sản xuất hydro với lượng khí thải âm. Tuy nhiên, quá trình này vẫn cần cơ sở hạ tầng thu giữ và lưu trữ carbon, và mỗi bước đều cần năng lượng. Theo các nhà nghiên cứu, do đó, việc sử dụng khí sinh học trực tiếp làm nhiên liệu cho xe tải có thể hiệu quả hơn là chuyển đổi nó thành hydro trước.
Hydro xanh là lựa chọn tốt nhất cho khí hậu. Nước được sử dụng làm nguyên liệu thô và năng lượng cần thiết để chiết xuất hydro từ nước đến từ các nguồn năng lượng tái tạo. Ngoài việc sản xuất và sử dụng tạo ra lượng khí thải carbon dioxide rất thấp, hydro còn là một chất mang năng lượng có thể được sản xuất ở bất cứ đâu trên thế giới, bất kể nguồn tài nguyên thiên nhiên sẵn có.
Nghiên cứu cũng cho thấy rằng việc sản xuất hydro gần các trạm tiếp nhiên liệu tốt hơn cho khí hậu so với việc xây dựng các cơ sở sản xuất tập trung quy mô lớn. Nếu khí được sản xuất ngay tại trạm tiếp nhiên liệu sẽ tránh được việc vận chuyển hydro đường dài. Nếu không, điều này sẽ đòi hỏi rất nhiều năng lượng và gây ra khí thải.
Nhìn chung, các nhà nghiên cứu lập luận rằng cần có các điều kiện thích hợp để hydro xanh phát huy tối đa đóng góp trong việc giảm phát thải và tránh lãng phí thời gian và nguồn lực. Nghiên cứu được dựa trên điều kiện của Thụy Điển, nhưng các kết quả tổng quát có thể được áp dụng cho phần còn lại của thế giới.
